笠岡から福山の往来について

歩くまでの調査と歩行時の確認

概　　要

　歴史の道調査報告6の地図は、威徳寺（笠岡市笠岡5418）周辺で終わっている。また、広島県は歴史の道調査報告を刊行していない（平成28年3月現在※）。このため以下の資料を参考にそれぞれ次のように推測した。

1. 大日本帝国陸地測量部発行の二万分の一地形図（明治30年測図）の笠岡、西浜、福山(以下「地形図」）
2. 備後の歴史散歩上、森本繁著、山陽新聞、1995
3. インターネットサイト福山市大門町大門～笠岡市用之江えいちゃん笠岡を走りまくる（サイト再確認：2016/02/28）
4. インターネットサイト福山城下～笠岡道　散策記録（サイト再確認：2016/02/28）

　経路判断の中心は地形図の幹線道路である。また、福山市街に近づいてからは2.備後の歴史散歩　上によった。福山市御船町1丁目にある笠岡道の道標を終点としたもこれによる。

威徳寺周辺から大門駅周辺まで

　笠岡駅近辺から県境までは、笠岡市教育委員会生涯学習課の方のご教示に従って、歴史の道調査報告6の記述や「笠岡ふるさとガイド」（笠岡市クイズ王選手権テキスト作成委員会編、笠岡市発行、平成19年）の記述をもとに、地図を辿った。吉浜では道の開通記念碑とも呼ぶべき享保十七年の石碑があったので、江戸時代の半ば以降の道としては確かだろうと考えている。

　その先用之江の辻堂（同地に菅原神社もある）から峠越えまでの道が山腹を通っていたので、吉浜からの連続性について疑問を感じて歩行後検討した。

　明治43年の陸軍大演習のときに馬が砲を挽いて通っている(調査報告6p72）。江戸時代の後半から明治にかけて仮に浜道があれば、わざわざ山道を新たに開削するということは考えにくい。仮に浜道があったとしても、旧来の峠道はそのまま残ったと解釈する方が自分には自然であった。

　五街道のように比較的定義がきっちりした往来ではないので、それで十分だと判断した。峠の道標の雰囲気が好きで、この道が江戸時代からの道であって欲しいという思いもあった。残念ながら、道標の建立年はわからなかった。調査報告６にも記載がない。

　県境の峠から大門駅周辺までの道は、地形図とインターネット情報による。備中でよく見る形式の辻堂があったので、歴史のある道ではあると思う。

大門から日和峠まで

　大門以西、日和峠（広島県福山市引野町：英数学館小・中・高等学校がある）までの道は、地形図とインターネット情報を参考に、銀河学園西の辻堂及び常夜燈、道標を通る道とした。
　道標などについては移設の可能性もあるが、まったく関係のないところには置かないと思うので、それなりに歴史のある道ではあろうと思う。（ただし、吉浜の西堂のように浜街道から少し離れている例もある）。
　日和峠の石地蔵を確認したあとは、備後の歴史散歩に従えば良いと判断した。

日和峠から福山市街の道標まで

再　検　討

経　緯

　2月1日に笠岡から大門、2月19日に大門から福山まで仲間と歩いた。歩行後資料を読んでいて、吉浜の辻堂を見てなかったことに気づいて、ひとりで吉浜を再訪することにした。

　それだけではつまらないので道調査をしなければどれくらいの時間で歩けるか比較することにした。また、前回いくつか見た道標のなかで指す地名が分からないものを調べようと思い3月4日に笠岡から福山までひとりで歩いた。

　福山市内に入って蔵王病院が見えるところで地図（資料をもとに自分で作成）に書き込みしていたら、年配の男性に声をかけられた。「江戸時代の道を歩いている」というと「ここは水野氏による干拓地で江戸時代には道はなかった。この道は旧国道である」と言われた。そして、明治時代に作られたといった感じのことを言われた。
　「享保年間に笠岡で干拓地に道ができているので、同じように道ができたのではないか」と答えて、そのままご意見を拝聴して分かれた。

　地元の人のいうことにも思い込みがあることを何度か経験しているが、「歴史の道調査報告」のような的が絞られた資料を基準としてないので再度確認することにした。

検討したこと

地形図が測量された明治30年までに、福山--笠岡間で大幅な道のつけかえがあったか？

小田県時代

　福山市史下p425に小田県の権令矢野光儀の発議として、

　『県庁所在地笠岡から「人烟稠密」な諸都市を結ぶ馬車道路の開通を企画した [小田県史]。その成果は第一七四表のごとく、笠岡から東へ玉島・倉敷、西は福山まで旧中国街道に並行した沿岸ぞいの二間道路の完成となってあらわれ（以下略：[　]は小文字））』

と記す。管理人には理解が容易でない文章なので、「小田県史」に当たってみた。最初の部分は以下のようである。

道路修築（小田県史p121）

況ヤ人烟稠密従来ノ質アル福山玉島ノ如キヲヤ雖然（にもかかわらず）、舊（旧の異体字）習ノ流俗トシテ道路橋梁等ノ修理ハ兎角官費当然ニシテ己ニ関係ナキ事に思ヒ（以下略：適宜句読点を補い、また漢字は一部常用漢字に変更し、意味を括弧内に補記した）

　この告諭は道路の必要性を説くとともに、民間の努力を促すものであり、個別の道路の改修についてはいっていない。

　以下明治五年十月、同十一月、と告示が続く

明治五年壬申十一月（小田県史p123）

推測（まとめ）

これら告示に出てくる道路を整理したものが福山市史下の下の表である。表ではわかりにくいが、上記明治五年の告示などを読むと、大幅な道路の掛け替えではなく、まず馬車が通行できるように幅員を拡張し、凹凸を平坦にした、と理解している。地域住民による経費・労力によるところが大きいので、それほど大規模なことはできないと思われると同時に、動員力と当時の土木力を考えると半年前後の期間でできるのは改修だろうと推察する。

補　足

広島県時代

道路改修

福山市の国・県道

　明治15年当時の福山地方の道路は下第175表の通りである。位置関係を把握するために福山周辺の郡の配置（左図）を掲載する。なお、郡の配置は水野氏の時代のものであるが、他県人にはわかりやすかったので、福山市史p34をもとに作成した。

再検討のまとめ

　大日本帝国陸地測量部による測図が行われた明治30年までに、大幅な道の掛け替えは行われていなかったのではないか、と推測している。広島から見て、福山から笠岡への道路は重要度が高くは感じられず、整備に力が注がれたとはいえない気がする。

大正15年に旧山陽道の岡山以西が国道から県道に変更された。岡山県史 第11巻近代Ⅱp107に「代わって大供から浜街道を西進して、重要性を増した倉敷を通過するように改めた」とある。このときまで浜街道（＝福山から笠岡そして、岡山までの道）は江戸時代の経路に近かったのではないか。そして、現段階では我々が歩いた道は名称はともかく江戸時代に人々が往来した道の一つではないか、と思っている。

　さらに、日和峠以西の福山への道の基本資料とした「備後の歴史散歩」また歩行後見つけた福山市の「ふくやま観光・魅力サイト」（福山市のホームページの「観光・魅力の情報」を選べば前記タイトルで表示される）のふくやま歴史散歩　3中央エリア2（PDFです。サイト確認：平成28年3月14日）の笠岡街道などの記事を見ると、我々が歩いた道が笠岡への往来であると思える。話しかけて来た男性に根拠などを伺いたいが住所も名前も聞いていないので、どうしようもない。なお、この件は検討の余地を残しておく。