歩行の記録

　※１：距離は往来としての地図上の距離。yahoo地図で測定し、寄り道や迷い道は除いている。時間は実際にかかった時間。道を探して戻ったり、寄り道をしたり、休憩や昼食をとったりする時間も含んでいる。
　※２：最初に平成27年10月2日から同11月16日までに有志4人で歩いた。その後、管理人1人で何度か再調査した。写真はその都度撮った。道の案内としてより適当なものを選んだので、異なる季節のものが混在している。

津山往来について

起点と経路

　「調査報告第2集　津山往来」は、往来の経路と名称について最初(p1)に次のように定義している。

「岡山城下を発し、半田山・辛香峠を越えて金川・建部（ともに陣屋町）に至り、弓削・亀甲を経て津山城下に入る道がいわゆる「津山往来」である。『作州記』によれば総里程十四里（現在の約55キロメートル）に及び、備前と美作を結ぶ重要な道の一つであった。この道の呼称については、当然のことながら岡山側と津山側では異なっている。岡山側からの呼称としては、散見できる近世紀の道標には「作州道」と刻まれている例が多く、また『作陽誌』の中では福渡・弓削について「備作往還の駅伝なり」と記している。（引用ここまで）」

　岡山藩にとっては、日置氏の陣屋がある金川、池田氏の陣屋のある建部をつなぐ道は要路の一つであった。吉備温故　官道下でいう「二、作州福渡に至る惣計六里八町十間」がこの道に該当する。（吉備温故巻17　官道下　群書集成7p349-350）二、作州福渡に至る惣計六里八町十間。

　左写真は旭川の「八幡の渡し」。備前と美作の国境であり、また備前池田藩と津山森藩やその後継者との国境でもあった。

　地方の往来の多くがそうであったように、呼称は地域や年代によって変化する。津山往来という言い方は近世後期に使われはじめたようで、それ以前は岡山側からは「作州道」「作陽往来（往還）」、津山側からは「備前道」「備前往来（往還）」が一般的であったようだ。我々は調査報告の名称に従い、「津山往来」で統一する。また経路についても、前述の定義に従う。

　津山往来は明治になって比較的早い時期から道路改修が行われた_(注1)。このため、明治時代の県道（大正年代に国道に編入）を津山往来（あるいは岡山街道）とする情報も多く見受けられた。調査報告２から現在の道を探すとき、最初かなり混乱した。

（注1)
【津山往来の改修】
　岡山懸御津郡誌、「国道」の項で「津山線　（経路説明部略）昔時の津山街道を変更改修せしものにて、明治二十年改修完了、県道となり、大正十年国道に編入。」(p243)とある。また、御津町史p555-557、建部町史　通史p463-464にも道路整備についての記録があり、沿線の人々にとって大きな出来事であったことが窺われる。
【補足：経路の混乱】
　文章による説明は江戸時代のもので、図版の地図は明治時代の県道である書籍があった（出版元は法人）。また、yahooの地図及びグーグル　ストリートビューなどで「岡山街道」と表示される道も、前記県道であると思われる（平成27年11月1日現在）。

備前往来について